商家众多 韩春雨论文被撤稿 莫名欠13万话费

郭元鹏:铁老大,请珍惜到手的“自主定价权”-搜狐评论  正在市场化转型的中国铁路总公司终于拿到了“高铁定价权”。国家发改委近日宣布,从今年起,放开高铁动车票价,改由铁总自行定价,并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。学界普遍预计,发改委放开高铁票价管制之后,部分热门线路的高铁票价确实存在票价上浮的空间。  (2月20日《新华日报》)  其实,自主定价权是符合市场规律的。只有实现了自主定价才能实现企业的自主管理。不过,就现阶段而言,赋予铁老大自主定价权还是挺让人担心的。因为,虽然中国铁路已经不再是“局”,而是“公司”,在细节上有了改革变化,不过总体而言,这个“公司”实际上还是个“局”,还属于事实上的垄断经营。  赋予企业自主定价权,需要有一个基础,那就是这个市场必须是充分竞争的市场。有了充分竞争的市场,企业就要参与竞争,参与竞争之下的自主定价权才有好的作用。企业会依据竞争的情况,来决定自己是涨价还是降价。一如眼下众多的电子商家一样,他们就可以是自主定价的,他们的自主定价不会影响消费者的利益。这是因为,企业有自主定价权,消费者也有自主选择权。你的服务不好,你的价格不合理,消费者可以选择放弃你。商家众多,大家的选择余地很大,企业的自主定价权不可能任性。  而对于铁老大来说,则是不同的。在高铁动车运输上,铁老大就是独一份,就是唯我独尊,就是一家独大。在这种情况下,消费者是没有选择余地的。对于刚需的乘客而言,价格再高也需要出行。就像春运期间,消费者能有什么选择?再拥挤,再昂贵,能不回家吗?  这让我想到了中国石油市场,如果价格也是自主定价的话,我们老百姓还能买到廉价的汽油吗?那肯定是不可能的事情。中石化和中石油的一个眉来眼去就能把消费者置于死地。我就是这个价格,你爱买就买,不买也不强求。问题是,不买还能买谁的?还有就是30年前的中国邮电局,那个时候全国就一家电信运营商,装一部电话就是7000多,长途一分钟就是1块钱,后来有了手机之后还是双向收。在这种垄断的情况下,你要是赋予他们自主定价权,岂不更让消费者没有活路吗?  道理都是同样的。眼下的中国铁路总公司虽然不再是昔日的“局”,不过依然有着“局”的魅影,依然是独一份经营,这种情况下的自主定价权,或许就会加重消费者的负担。  当然,中国铁路也在不断的、积极的改革,赋予他们自主定价权也是发展的需要。但是,作为铁老大来说,应该理性的看待拿到手的自主定价权,好好珍惜监管部门的信任,把老百姓的利益和企业的责任担当放在最重要的位置,不能让自主定价权成为邪恶之剑。  作者郭元鹏  原标题:相关的主题文章:

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